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　　川觀新聞?dòng)浾?寇敏芳

　　1月5日，內(nèi)江市資中縣水南鎮(zhèn)板橋村，血橙種植大戶劉國(guó)木忙著接待天南海北的經(jīng)銷商。2025年12月31日，銅梁至資中（四川境）高速公路項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“銅資高速”）正式建成通車，作為川渝間的第17條高速公路大動(dòng)脈，血橙經(jīng)銅資高速運(yùn)到重慶，能顯著節(jié)約時(shí)間，進(jìn)一步縮短到北上廣等地的時(shí)空距離。

　　血橙出川的新通道是川渝兩地不斷織密路網(wǎng)的縮影。自2020年1月成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)啟動(dòng)以來(lái)，六年時(shí)光里，川渝兩地交通連線成網(wǎng)，往來(lái)時(shí)間不斷縮短，印證著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通的無(wú)限可能。

　　銅資高速航拍圖。圖片由蜀道集團(tuán)提供

　　六年連線成網(wǎng)，從“硬聯(lián)通”到“軟聯(lián)通”全面協(xié)同

　　新年伊始，重慶市永川區(qū)雙石鎮(zhèn)，200多名建設(shè)者奮戰(zhàn)不停，全力攻堅(jiān)成渝高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的班竹山樞紐互通工程。成渝高速是四川和重慶的第一條高速公路，已通車運(yùn)行超30年。去年，該項(xiàng)目全線啟動(dòng)改造，建成后，成渝主通道通行能力將提升至日均10萬(wàn)輛次。

　　成渝高速擴(kuò)容中和樞紐互通施工現(xiàn)場(chǎng)。圖片由四川成內(nèi)渝高速公路有限責(zé)任公司提供

　　推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展——這是2020年，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)四川重慶黨政聯(lián)席會(huì)議第一次會(huì)議上，四川省交通運(yùn)輸廳、重慶市交通局達(dá)成的共識(shí)。6年來(lái)，成渝交通一體化發(fā)展都是重點(diǎn)議題，兩地先后10余次召開(kāi)川渝交通合作聯(lián)席會(huì)議，推動(dòng)“硬聯(lián)通”不斷走實(shí)。

　　高速公路方面，成渝高速擴(kuò)容，大竹至墊江至豐都至武隆、南充至潼南四川段等高速公路正加快建設(shè)；高鐵“大動(dòng)脈”正加快聯(lián)通，成渝中線、西渝、成達(dá)萬(wàn)、渝萬(wàn)等高鐵建設(shè)正忙；共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，推動(dòng)涪江三星船閘工程開(kāi)工，打通嘉陵江“黃金水道”；航空線路不斷突破，梁平往返達(dá)州、梁平往返北川通用航空短途運(yùn)輸航線成功首航，連通川渝的通用航空短途運(yùn)輸航線正式開(kāi)通。如今，川渝之間已基本實(shí)現(xiàn)毗鄰城市1小時(shí)到達(dá)。

　　涪江三星船閘工程效果圖。遂寧市交通運(yùn)輸局供圖

　　交通設(shè)施是“硬聯(lián)通”，標(biāo)準(zhǔn)是“軟聯(lián)通”。截至目前，川渝兩地已發(fā)布及在編的交通行業(yè)區(qū)域地方標(biāo)準(zhǔn)達(dá)21項(xiàng)，總量居川渝區(qū)域地方標(biāo)準(zhǔn)首位，覆蓋基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、協(xié)同管理等多個(gè)方面，有力支撐成渝交通運(yùn)輸一體化高質(zhì)量發(fā)展。兩地堅(jiān)持建設(shè)“同標(biāo)”，建成覆蓋川渝的“天空地”一體化智慧監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，投用智慧收費(fèi)站200余個(gè)、車道966條，通行效率提升20%。

　　人暢其行物暢其流，從“走得了”邁向“走得好”

　　過(guò)去一年，成都的費(fèi)女士已習(xí)慣在周末開(kāi)啟一場(chǎng)“說(shuō)走就走”的跨城之旅——一個(gè)多小時(shí)的高鐵，便從蓉城的閑適切換到山城的熱烈。“就像在隔壁串門一樣方便。”她這樣形容。

　　兩地群眾自如往來(lái)的背后，是高效便捷的交通體系在支撐。自2020年底成渝高鐵提速提質(zhì)以來(lái)，兩座超大城市間高鐵已實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)超5年，兩地間的時(shí)空距離縮短至62分鐘。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都車站客運(yùn)科科長(zhǎng)張蕓娣介紹，“五年多來(lái)，成渝高鐵日均開(kāi)行動(dòng)車組數(shù)量從87.5對(duì)增加到104.5對(duì)，日均發(fā)送旅客數(shù)量從2021年的超10萬(wàn)人次躍升到如今超13萬(wàn)人次，開(kāi)行頻次由每20分鐘開(kāi)出一列縮短至平均每5—10分鐘開(kāi)出一列。”構(gòu)建起“無(wú)縫銜接、便捷高效”的鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　到2025年12月24日，成渝高鐵公交化開(kāi)行已五周年。圖片由國(guó)鐵成都局集團(tuán)公司提供

　　在川渝毗鄰地區(qū)，26條跨省城際公交線路勾勒出“1小時(shí)生活圈”的清晰輪廓：年運(yùn)輸客流突破400萬(wàn)人次，數(shù)百萬(wàn)沿線群眾共享跨省通勤紅利。兩地堅(jiān)持服務(wù)、技術(shù)雙統(tǒng)一，300余個(gè)汽車客運(yùn)站、1123條線路聯(lián)網(wǎng)售票，兩地公交、軌道“一卡通”“一碼通”全面推廣，通過(guò)優(yōu)化公交線路，讓通勤時(shí)間縮短60%。

　　不僅要人暢其行，也要物暢其流。成都、重慶聯(lián)合入選國(guó)家首批綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市，區(qū)域物流樞紐能級(jí)顯著提升；推進(jìn)重慶至寧波舟山江海直達(dá)航線，運(yùn)輸時(shí)間縮短約5天，貨物損耗率控制在0.01%以內(nèi)；穩(wěn)定運(yùn)行川渝“水水中轉(zhuǎn)”和鐵水聯(lián)運(yùn)航線，共建外貿(mào)貨物中轉(zhuǎn)港，提升物流協(xié)同效率。
 

     編輯：郭成