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織密交通網(wǎng),暢通雙城圈
发稿时间:2026-01-06 10:36   来源: 川觀新聞
  摘要:1月5日,內(nèi)江市資中縣水南鎮(zhèn)板橋村,血橙種植大戶劉國木忙著接待天南海北的經(jīng)銷商。2025年12月31日,銅梁至資中(四川境)高速公路項目(以下簡稱“銅資高速”)正式建成通車,作為川渝間的第17條高速公路大動脈,血橙經(jīng)銅資高速運到重慶,能顯著節(jié)約時間,進一步縮短到北上廣等地的時空距離。


  川觀新聞記者 寇敏芳

  1月5日,內(nèi)江市資中縣水南鎮(zhèn)板橋村,血橙種植大戶劉國木忙著接待天南海北的經(jīng)銷商。2025年12月31日,銅梁至資中(四川境)高速公路項目(以下簡稱“銅資高速”)正式建成通車,作為川渝間的第17條高速公路大動脈,血橙經(jīng)銅資高速運到重慶,能顯著節(jié)約時間,進一步縮短到北上廣等地的時空距離。

  血橙出川的新通道是川渝兩地不斷織密路網(wǎng)的縮影。自2020年1月成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)啟動以來,六年時光里,川渝兩地交通連線成網(wǎng),往來時間不斷縮短,印證著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈互聯(lián)互通的無限可能。

  銅資高速航拍圖。圖片由蜀道集團提供

  六年連線成網(wǎng),從“硬聯(lián)通”到“軟聯(lián)通”全面協(xié)同

  新年伊始,重慶市永川區(qū)雙石鎮(zhèn),200多名建設(shè)者奮戰(zhàn)不停,全力攻堅成渝高速公路改擴建項目的班竹山樞紐互通工程。成渝高速是四川和重慶的第一條高速公路,已通車運行超30年。去年,該項目全線啟動改造,建成后,成渝主通道通行能力將提升至日均10萬輛次。

  成渝高速擴容中和樞紐互通施工現(xiàn)場。圖片由四川成內(nèi)渝高速公路有限責(zé)任公司提供

  推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展——這是2020年,推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)四川重慶黨政聯(lián)席會議第一次會議上,四川省交通運輸廳、重慶市交通局達成的共識。6年來,成渝交通一體化發(fā)展都是重點議題,兩地先后10余次召開川渝交通合作聯(lián)席會議,推動“硬聯(lián)通”不斷走實。

  高速公路方面,成渝高速擴容,大竹至墊江至豐都至武隆、南充至潼南四川段等高速公路正加快建設(shè);高鐵“大動脈”正加快聯(lián)通,成渝中線、西渝、成達萬、渝萬等高鐵建設(shè)正忙;共建長江上游航運中心,推動涪江三星船閘工程開工,打通嘉陵江“黃金水道”;航空線路不斷突破,梁平往返達州、梁平往返北川通用航空短途運輸航線成功首航,連通川渝的通用航空短途運輸航線正式開通。如今,川渝之間已基本實現(xiàn)毗鄰城市1小時到達。

  涪江三星船閘工程效果圖。遂寧市交通運輸局供圖

  交通設(shè)施是“硬聯(lián)通”,標準是“軟聯(lián)通”。截至目前,川渝兩地已發(fā)布及在編的交通行業(yè)區(qū)域地方標準達21項,總量居川渝區(qū)域地方標準首位,覆蓋基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務(wù)、協(xié)同管理等多個方面,有力支撐成渝交通運輸一體化高質(zhì)量發(fā)展。兩地堅持建設(shè)“同標”,建成覆蓋川渝的“天空地”一體化智慧監(jiān)測網(wǎng)絡(luò),投用智慧收費站200余個、車道966條,通行效率提升20%。

  人暢其行物暢其流,從“走得了”邁向“走得好”

  過去一年,成都的費女士已習(xí)慣在周末開啟一場“說走就走”的跨城之旅——一個多小時的高鐵,便從蓉城的閑適切換到山城的熱烈。“就像在隔壁串門一樣方便。”她這樣形容。

  兩地群眾自如往來的背后,是高效便捷的交通體系在支撐。自2020年底成渝高鐵提速提質(zhì)以來,兩座超大城市間高鐵已實現(xiàn)公交化運營超5年,兩地間的時空距離縮短至62分鐘。中國鐵路成都局集團有限公司成都車站客運科科長張蕓娣介紹,“五年多來,成渝高鐵日均開行動車組數(shù)量從87.5對增加到104.5對,日均發(fā)送旅客數(shù)量從2021年的超10萬人次躍升到如今超13萬人次,開行頻次由每20分鐘開出一列縮短至平均每5—10分鐘開出一列。”構(gòu)建起“無縫銜接、便捷高效”的鐵路客運網(wǎng)絡(luò)。

  到2025年12月24日,成渝高鐵公交化開行已五周年。圖片由國鐵成都局集團公司提供

  在川渝毗鄰地區(qū),26條跨省城際公交線路勾勒出“1小時生活圈”的清晰輪廓:年運輸客流突破400萬人次,數(shù)百萬沿線群眾共享跨省通勤紅利。兩地堅持服務(wù)、技術(shù)雙統(tǒng)一,300余個汽車客運站、1123條線路聯(lián)網(wǎng)售票,兩地公交、軌道“一卡通”“一碼通”全面推廣,通過優(yōu)化公交線路,讓通勤時間縮短60%。

  不僅要人暢其行,也要物暢其流。成都、重慶聯(lián)合入選國家首批綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市,區(qū)域物流樞紐能級顯著提升;推進重慶至寧波舟山江海直達航線,運輸時間縮短約5天,貨物損耗率控制在0.01%以內(nèi);穩(wěn)定運行川渝“水水中轉(zhuǎn)”和鐵水聯(lián)運航線,共建外貿(mào)貨物中轉(zhuǎn)港,提升物流協(xié)同效率。
 

     編輯:郭成



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