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　　封面新聞記者 曹菲

　　2026年1月5日，一列載有72標箱小麥的貨運班列從山東菏澤沙土集內(nèi)陸港緩緩駛出，發(fā)往四川成都普興站。這標志“北向班列”北糧南運項目成功首發(fā)，為暢通南北糧食流通大動脈、保障國家糧食安全再添重要支撐。

　　“北向班列”北糧南運列車首發(fā)

　　此前，川魯兩地物流95%以上依靠公路運輸，長期面臨運價波動頻繁、組織程度不高等問題。2025年7月22日，“北向班列”正式開通，充分發(fā)揮山東省環(huán)渤海港口群的區(qū)位優(yōu)勢，釋放四川省廣闊市場的內(nèi)需潛力，推動兩省資源要素“雙向奔赴”，促進“內(nèi)陸生產(chǎn)、沿海輸出”“沿海研發(fā)、內(nèi)陸轉(zhuǎn)化”的跨區(qū)域協(xié)作模式升級。

　　“此次北糧南運的成功首發(fā)，進一步拓展了‘北向班列’的服務(wù)內(nèi)涵與戰(zhàn)略功能。”蜀道鐵路運營集團相關(guān)負責人介紹，北糧南運采用“散改集”運輸模式，使用20英尺集裝箱，有效縮短裝卸時間、降低糧食損耗3%-5%，實現(xiàn)鐵路、公路多式聯(lián)運無縫銜接，在北方商品糧主產(chǎn)區(qū)與西南消費市場之間搭建起穩(wěn)定可靠的糧食運輸通道。

　　“北向班列”物流通道示意圖

　　此次首發(fā)充分聯(lián)合濟南鐵路物流中心及山東港口物流集團物流資源，發(fā)運的小麥從山東糧食主產(chǎn)區(qū)集結(jié)，通過集裝箱鐵路運輸直達四川，運輸時效穩(wěn)定可靠，較傳統(tǒng)公路散運模式顯著降低物流成本20%-30%，為跨區(qū)域糧食流通按下“加速鍵”。

　　蜀道鐵路運營集團供圖
 

      編輯：郭成