四川新聞網(wǎng)-首屏新聞記者 周瓊
凜冬時節(jié)的成渝雙城地區(qū)，寒風(fēng)吹不散交通建設(shè)的熱潮與出行的暖意。
成渝中線高鐵跨成都東西軸線大道特大橋施工現(xiàn)場，混凝土泵車長臂舒展，施工人員正精準(zhǔn)澆筑Ⅲ型板式無砟軌道，毫米級的精度把控為350公里時速的通行安全筑牢根基；不遠(yuǎn)處的蜀安隧道內(nèi)，“成渝號”盾構(gòu)機(jī)仍在掘進(jìn)最后400余米，為全線隧道貫通沖刺。
成渝中線高鐵建設(shè)現(xiàn)場（成都鐵路局供圖）
剛于2025年12月31日24時正式通車的銅資高速資中西收費(fèi)站，嶄新的藍(lán)色ETC識別設(shè)備閃爍著微光，這條全長105公里、雙向六車道的高速大動脈，采用“雙天線+雙牌識+后置欄桿機(jī)”的車道預(yù)交易模式實現(xiàn)車輛快速通行，取消人工崗?fù)な召M(fèi)的車道里，車輛駛離時幾乎無需減速。提起在家門口開通的這條新高速，資中縣水南鎮(zhèn)板橋村村民劉國木告訴記者難掩激動：“以前賣血橙，凌晨4點(diǎn)就得裝車，繞路3小時才能到重慶，損耗還大?，F(xiàn)在高速通了，中午采摘的鮮果走高速運(yùn)輸，下午就能擺上重慶超市貨架，效率上來了果子新鮮度高，能賣個好價錢，我高興得很！”
銅資高速（蜀道集團(tuán)供圖）
與此同時，川渝26路跨省公交武勝樂善鎮(zhèn)站點(diǎn)，早高峰的乘客排起了長隊。這輛票價僅2元的公交車，每日往返16班次，單邊設(shè)置24個站點(diǎn)，日均運(yùn)送乘客超200人次，趕場日更是突破300人次，自2025年3月開通以來已累計運(yùn)送旅客超2.6萬人次。“以前去合川趕場要轉(zhuǎn)兩趟車，現(xiàn)在半小時直達(dá)，買菜探親太方便了！”家住樂善鎮(zhèn)的張阿姨拿著公交卡，笑著登上了前往重慶合川的班車。
這一個個鮮活的場景，正是六年來成渝交通一體化從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實的生動實踐。
六年前，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)正式啟動，交通一體化被列為先行領(lǐng)域。川渝兩地以“155交通一體化”規(guī)劃為引領(lǐng)，打破行政壁壘，攜手推進(jìn)“硬聯(lián)通”與“軟聯(lián)通”協(xié)同發(fā)力。
高速公路通道集群加快成網(wǎng)。2020年以來，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈新增高速公路里程超4200公里、總里程突破1.25萬公里，全域?qū)崿F(xiàn)高速公路“縣縣通”，省際高速公路通道大通道新增8個、全線通車達(dá)18個。軌道上的“雙城經(jīng)濟(jì)圈”加速成型，成渝高鐵提質(zhì)改造、渝昆高鐵（川渝段）相繼建成通車，渝西高鐵、成達(dá)萬高鐵等加快建設(shè)，成渝雙核實現(xiàn)1小時直達(dá)，毗鄰地區(qū)基本實現(xiàn)1小時互聯(lián)。普通公路省際通道持續(xù)延伸，毗鄰地區(qū)普通國省道提檔升級加快推進(jìn)，圍繞毗鄰地區(qū)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通三級路、村村通雙車道公路、組組通硬化路”目標(biāo)，推動公路網(wǎng)絡(luò)不斷延伸。成渝世界級機(jī)場群初具雛形，聯(lián)合成立全國第四個區(qū)域性航班運(yùn)行協(xié)調(diào)平臺—成渝區(qū)域運(yùn)行協(xié)調(diào)委員會，新增建成成都天府、閬中古城機(jī)場，成渝機(jī)場群，旅客吞吐量由2020年的8383萬人次增至2024年的14717萬人次，成都雙機(jī)場“兩場一體”實現(xiàn)協(xié)同運(yùn)營，2024年旅客吞吐量超8700萬人次，排名全國第三。
成渝高鐵開通五周年時旅客打卡（成都鐵路局供圖）
從“走得了”到“走得好”，六年來成渝交通服務(wù)的內(nèi)涵不斷豐富。川渝毗鄰地區(qū)已開通25條跨省城際公交線路，年運(yùn)輸客流突破400萬人次，公交、軌道“一卡通”“一碼通”全面推廣，300余個汽車客運(yùn)站實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，通勤時間平均縮短60%。成渝高鐵實現(xiàn)公交化運(yùn)營，平均每5-10分鐘一班，日均發(fā)送旅客超13萬人次，62分鐘的時空距離讓“雙城通勤”成為常態(tài)。智慧交通賦能出行體驗，全省966條智慧收費(fèi)車道讓通行效率提升20%，銅資高速的“智慧云倉”服務(wù)體系實現(xiàn)物流高效調(diào)配；長江上游航運(yùn)中心建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，涪江三星船閘開工建設(shè)，川渝“水水中轉(zhuǎn)”和鐵水聯(lián)運(yùn)航線穩(wěn)定運(yùn)行，重慶至寧波舟山江海直達(dá)航線將運(yùn)輸時間縮短約5天，貨物損耗率控制在0.01%以內(nèi)，實現(xiàn)“人暢其行、物暢其流”。
交通一體化的深度推進(jìn)，也加速著兩地的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。內(nèi)江市資中縣的血橙、安岳檸檬通過完善的路網(wǎng)體系快速運(yùn)往重慶及北上廣市場，沿線旅游資源整合升級，年游客量預(yù)計增長超30%。成渝兩地聯(lián)合入選國家首批綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市，產(chǎn)業(yè)協(xié)作半徑持續(xù)擴(kuò)大，中部地區(qū)崛起動能更足。
站在新的歷史起點(diǎn)，成渝地區(qū)將持續(xù)織密綜合立體交通網(wǎng)，加快推進(jìn)成達(dá)萬高鐵等項目建設(shè)，不斷提升交通互聯(lián)互通水平，讓交通大動脈成為雙城經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎，書寫新時代區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新篇章。
編輯：郭成
