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公鐵聯(lián)運(yùn)將江油大山里的砂石運(yùn)往成都周邊。記者 陳元松 攝

　　冬日清晨，寶成鐵路厚壩站貨場(chǎng)霧氣未散，兩臺(tái)大功率鏟車(chē)正來(lái)回奔忙，將堆積如山的砂石骨料裝入敞式貨運(yùn)列車(chē)。之后，這趟滿(mǎn)載2500噸骨料的專(zhuān)列將馳騁近300公里，把江油山區(qū)的骨料送往成都雙流的建設(shè)工地。

　　就在此前，四川省交通運(yùn)輸廳公示省級(jí)第一批多式聯(lián)運(yùn)精品線(xiàn)路，綿陽(yáng)江油厚壩砂石公鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路名列其中。記者來(lái)到江油北部山區(qū)馬角鎮(zhèn)，探訪不起眼的石灰礦如何通過(guò)“公鐵聯(lián)運(yùn)”變身“金砂”的秘密。

　　礦石“變身記” 環(huán)保作業(yè)，建筑骨料“走”出深山

　　馬角鎮(zhèn)張壩溝石灰?guī)r礦山于1959年投產(chǎn)，歷經(jīng)企業(yè)改制后，如今由江油拉豪雙馬水泥有限公司經(jīng)營(yíng)。在大岳村的礦區(qū)，記者見(jiàn)證了砂石骨料的“煉成之旅”：經(jīng)環(huán)保爆破后的原料經(jīng)封閉通道運(yùn)輸，先后經(jīng)過(guò)振動(dòng)除泥、兩級(jí)破碎、振動(dòng)篩選等多道工序，最終分離出從0—5毫米到20—31.5毫米的多種規(guī)格骨料。

　　“全程封閉作業(yè)，連運(yùn)輸貨車(chē)都蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。”記者在發(fā)運(yùn)車(chē)間看到，發(fā)貨員吳章勝正指揮車(chē)輛有序出入。這名來(lái)自二郎廟鎮(zhèn)的老員工滿(mǎn)臉自豪：“在這里干了五年，每月能掙好幾千元，離家又近，日子踏實(shí)！”據(jù)了解，該企業(yè)60名員工多為周邊農(nóng)民。

　　除了拉豪雙馬，江油日昌升新材料有限公司也借勢(shì)崛起。2025年上半年投產(chǎn)的這家企業(yè)，依托公鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)500萬(wàn)噸綠色建筑骨料，成為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群的“黑馬”。

馬角鎮(zhèn)張壩溝石灰?guī)r礦砂石加工廠。記者 陳元松 攝

　　公鐵聯(lián)運(yùn)“破局” 替代百輛重卡，年降低碳排放1500噸

　　“以前靠公路運(yùn)輸，車(chē)源緊、污染大，成本還高。”拉豪雙馬骨料部經(jīng)理吳宏坦言，砂石是基建的核心原料，但行業(yè)發(fā)展曾深受單一運(yùn)輸模式的制約。2021年起，市交通運(yùn)輸局牽頭協(xié)調(diào)，聯(lián)動(dòng)江油市政府、鐵路部門(mén)及企業(yè)，先后開(kāi)行寶成鐵路馬角壩站、二郎廟站和厚壩站的公鐵聯(lián)運(yùn)砂石專(zhuān)列，打通了“礦山—鐵路站場(chǎng)—終端用戶(hù)”的無(wú)縫通道。

　　如今，這條聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路每天開(kāi)行3—4趟專(zhuān)列，每趟運(yùn)量2500噸，相當(dāng)于替代近100輛重卡。通過(guò)“散改集+一站式平臺(tái)”模式，裝車(chē)、運(yùn)輸、卸貨全程封閉，杜絕揚(yáng)塵撒漏。數(shù)據(jù)顯示，該模式每年減少柴油消耗480噸，降低碳排放1500噸。而拉豪雙馬80%的產(chǎn)能通過(guò)聯(lián)運(yùn)消化，2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2.3億元，上交利稅3500萬(wàn)元。

　　截至目前，公鐵聯(lián)運(yùn)已累計(jì)發(fā)運(yùn)砂石骨料463萬(wàn)余噸，吸引多家企業(yè)簽訂長(zhǎng)期訂單，成為江油非金屬材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“快車(chē)道”。

寶成鐵路厚壩站貨場(chǎng)，砂石正在裝車(chē)。記者 陳元松 攝

　　產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí) 18億噸儲(chǔ)量，催生綠色產(chǎn)業(yè)園

　　“馬角鎮(zhèn)已探明石灰石儲(chǔ)量近18億噸，公鐵聯(lián)運(yùn)讓‘富礦精開(kāi)’成為可能。”馬角鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)袁智介紹，2025年，當(dāng)?shù)乇P(pán)活閑置資源，引進(jìn)3家礦產(chǎn)下游企業(yè)，推進(jìn)江油新型綠色建材產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。

　　根據(jù)規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)園將建設(shè)15棟廠房、辦公綜合樓及專(zhuān)用鐵路線(xiàn)，接軌寶成復(fù)線(xiàn)。項(xiàng)目建成后，公鐵聯(lián)運(yùn)將拓展更多產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以“閑置鐵路激活+產(chǎn)業(yè)集群配送”模式，助推江油產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　下一步，市交通運(yùn)輸局將繼續(xù)積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位，規(guī)劃新增多條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，推動(dòng)公鐵聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，有效降低大宗貨物物流運(yùn)輸成本，推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效，以供應(yīng)鏈的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)助推產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，努力為有效降低全社會(huì)物流成本貢獻(xiàn)“綿陽(yáng)經(jīng)驗(yàn)”。江油市交通運(yùn)輸局也將通過(guò)“源頭管控+科技賦能+聯(lián)合執(zhí)法”，為公鐵聯(lián)運(yùn)安全暢通保駕護(hù)航。

　　從深山礦石到基建“金砂”，公鐵聯(lián)運(yùn)不僅讓江油山區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，更走出了一條綠色、集約、可持續(xù)的發(fā)展之路，為鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　?。ㄓ浾?陳元松）

　　編輯：譚鵬