原標(biāo)題：無(wú)人車接替短駁，無(wú)人機(jī)翻山提速……AI助力“訂單未下，貨已先行”
人機(jī)并肩“守崗”，讓年貨更快送到家
2月3日清晨，天色尚早，溫度零下，中通快遞河北滄州任丘網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)已經(jīng)忙碌了起來(lái)。一件件年貨被分揀工人有序裝入無(wú)人車，隨后車輛駛出網(wǎng)點(diǎn)前往各驛站，拉開(kāi)了一天年貨運(yùn)輸?shù)男蚰?。操控?zé)o人車的工作人員劉嘉睦緊盯著屏幕，不時(shí)切換畫(huà)面查看車輛運(yùn)行狀態(tài)：“一進(jìn)入年貨節(jié)，節(jié)奏就明顯不一樣了。春節(jié)前這段時(shí)間，我們基本每天都提前到崗，無(wú)人車也高效運(yùn)轉(zhuǎn)，9點(diǎn)之前就要分揀完畢。”
春節(jié)臨近，年貨采購(gòu)持續(xù)升溫，物流需求迎來(lái)高峰。面對(duì)訂單增長(zhǎng)、用工緊張的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，無(wú)人配送、智能系統(tǒng)與一線快遞員協(xié)同發(fā)力，持續(xù)提升運(yùn)行效率，確保節(jié)日期間配送平穩(wěn)有序，讓年貨更快送到家。
提前部署，接力守崗
“單輛無(wú)人車日均可承載約600件快件，讓派送的快遞員在業(yè)務(wù)旺季的清晨能多休息半小時(shí)。”據(jù)極兔速遞河南洛陽(yáng)王城大道網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人李少鵬介紹，早上6點(diǎn)，無(wú)人車就已經(jīng)搭載著首批年貨按照預(yù)設(shè)路線奔赴各個(gè)驛站。提前啟動(dòng)日間派送流程，能夠?yàn)楹罄m(xù)派送工作搶占寶貴時(shí)間，避免因節(jié)假日人手緊張?jiān)斐煽旒e壓。
極兔速遞無(wú)人車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人宋玉龍介紹，今年年貨節(jié)及春節(jié)期間，極兔在全網(wǎng)部署超過(guò)1000臺(tái)無(wú)人車，配送時(shí)效較以往平均提升約20%，有力保障了快遞服務(wù)的穩(wěn)定運(yùn)行。
除了地面無(wú)人車之外，無(wú)人機(jī)還打通了春節(jié)物流的“空中通道”。在北京延慶，為保障春節(jié)期間快遞能夠準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，張山營(yíng)鎮(zhèn)郵政所最近每天都安排無(wú)人機(jī)將報(bào)刊和包裹送至7公里外的延慶冬奧村游客服務(wù)中心。
這條“空中郵路”是北京郵政開(kāi)通的首條無(wú)人機(jī)物流航線。冬奧村地處海陀山腳下，海拔940米，張山營(yíng)鎮(zhèn)郵政所至冬奧村雖直線距離僅7公里，但地面配送需繞行15公里盤山公路。冬春時(shí)節(jié)下雪、結(jié)冰等情況讓車輛通行難度大、時(shí)效不穩(wěn)定，一直是當(dāng)?shù)卮汗?jié)物流中的薄弱環(huán)節(jié)。
為提高物流運(yùn)行效率，經(jīng)過(guò)一年多籌備，前不久，這條航線開(kāi)通并進(jìn)行了首飛試運(yùn)行。隨著平臺(tái)指令下達(dá)，無(wú)人機(jī)螺旋槳由輕柔嗡鳴轉(zhuǎn)為強(qiáng)勁呼嘯，這位特殊的“空中快遞員”騰空而起，沿既定航線飛越山谷。14分鐘后，無(wú)人機(jī)平穩(wěn)降落到了冬奧村游客服務(wù)中心門前廣場(chǎng)，與35分鐘的地面運(yùn)輸相比，效率提升了約60%，為原本受地形和天氣限制的山區(qū)年貨寄遞服務(wù)提供了更加可靠的技術(shù)保障。
成本下降，運(yùn)力提升
自1月以來(lái)，各大電商平臺(tái)年貨節(jié)相繼開(kāi)啟，中通快遞江西南昌縣二部網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人李鋒表示，今年年貨節(jié)呈現(xiàn)出“峰值更平、周期更長(zhǎng)”的特點(diǎn)，促銷節(jié)奏明顯拉長(zhǎng)，快遞網(wǎng)點(diǎn)長(zhǎng)期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。與此同時(shí)，包裹結(jié)構(gòu)也發(fā)生明顯變化，生鮮年貨、禮盒箱裝占比上升，對(duì)運(yùn)輸承載力和周轉(zhuǎn)效率提出更高要求。加之春節(jié)臨近，很多快遞員都希望返鄉(xiāng)過(guò)年，通常需要臨時(shí)聘請(qǐng)司機(jī)和臨時(shí)工來(lái)緩解用工緊張問(wèn)題。
在這種背景下，無(wú)人配送的規(guī)?；瘧?yīng)用顯現(xiàn)出技術(shù)優(yōu)勢(shì)和綜合效益。“我們準(zhǔn)備用來(lái)替代80%以上的短駁人員，讓大部分員工能夠安心過(guò)春節(jié)。”中通快遞河北滄州任丘網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人張宗軍說(shuō)。今年春節(jié)前夕，該網(wǎng)點(diǎn)日發(fā)貨量一度達(dá)到8000單，12臺(tái)無(wú)人車將在春節(jié)期間常態(tài)化運(yùn)行，通過(guò)高頻次、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式，承擔(dān)起網(wǎng)點(diǎn)與驛站之間的短駁運(yùn)輸任務(wù)，將業(yè)務(wù)員從重復(fù)性的工作中解放出來(lái)，更加專注于提升服務(wù)質(zhì)量。
張宗軍給記者算了一筆賬，與人工配送相比，無(wú)人車運(yùn)輸將每件包裹的單程成本從0.25元降至約0.1元。送貨效率也大大提高，“平常快遞員一天只能跑兩個(gè)來(lái)回，而無(wú)人車能運(yùn)行6個(gè)來(lái)回左右，大約能為整個(gè)末端配送鏈條節(jié)省約2小時(shí)的寶貴時(shí)間。”
據(jù)中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人王磊介紹，截至今年1月，超3500臺(tái)中通無(wú)人配送車每天在逾268個(gè)城市運(yùn)送超870萬(wàn)件包裹，累計(jì)運(yùn)行里程已逾2.08億公里。
訂單未下，貨已先行
為應(yīng)對(duì)春節(jié)快遞需求集中、區(qū)域差異明顯等情況，今年京東物流首次推出了“AI年貨地圖”，通過(guò)對(duì)各地消費(fèi)數(shù)據(jù)的分析預(yù)測(cè)智能分倉(cāng)、提前布貨，實(shí)現(xiàn)“訂單未下，貨已先行”，有效緩解了春節(jié)期間集中攬派的壓力。
電器旗艦店負(fù)責(zé)人陳小鋒向記者介紹，店鋪主要經(jīng)營(yíng)破壁機(jī)、咖啡機(jī)、養(yǎng)生壺等廚房電器類產(chǎn)品。這類商品在年貨節(jié)期間需求集中、體積較大，對(duì)倉(cāng)配能力和履約穩(wěn)定性要求較高，一旦備貨或分倉(cāng)不合理，容易在高峰期出現(xiàn)缺貨或延遲發(fā)貨。“從去年開(kāi)始我們就與京東物流合作，啟用智能全托管服務(wù)，臨近年貨節(jié)開(kāi)始正式使用‘AI年貨地圖’，幫助進(jìn)行倉(cāng)配與履約安排。”陳小鋒說(shuō)。
在實(shí)際使用過(guò)程中，陳小鋒主要關(guān)注各區(qū)域銷售變化趨勢(shì)、倉(cāng)儲(chǔ)備貨建議、發(fā)貨時(shí)效預(yù)測(cè)等核心數(shù)據(jù)。“這些數(shù)據(jù)展示得比較直觀，預(yù)測(cè)能力和系統(tǒng)分析能力都比較強(qiáng)，能夠幫助我們做決策。”借助“AI年貨地圖”，GDANNY電器旗艦店的跨區(qū)發(fā)貨比例從原先的27%下降至3%，“次日達(dá)”時(shí)效提升了22%，約85%的訂單可實(shí)現(xiàn)“今日達(dá)”或“次日達(dá)”，有效降低了春節(jié)高峰期缺貨和延遲發(fā)貨的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)了解，目前，京東物流“AI年貨地圖”已對(duì)所有商家開(kāi)放，并與“超腦”大模型和“狼族”機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作，進(jìn)一步提升效率，保障年貨順利送達(dá)。
從地面無(wú)人車接駁、空中無(wú)人機(jī)運(yùn)送到后臺(tái)智能系統(tǒng)的提前布貨，在年貨奔向千家萬(wàn)戶的路上，這場(chǎng)“人機(jī)協(xié)同”的接力，正成為春節(jié)民生保供的新常態(tài)。一系列的技術(shù)創(chuàng)新不斷融入物流運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)，讓一線勞動(dòng)者能夠更加安全、有序地開(kāi)展工作，也推動(dòng)了春節(jié)物流從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”向“主動(dòng)保障”轉(zhuǎn)變。（記者 甘皙 實(shí)習(xí)生 張?jiān)虑铮?br />
編輯：郭成
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